ポルシェ 911(Type964) カレラ2 ターボルック カブリオレ 正規輸入50台！
【SmugMug】
年式：1992/H4
走行距離：10.8万km
外装色：グランプリ ホワイト
内装色：ブラック
修復歴：なし
中古車
排気量：3,600cc
定員：4名
全長×全幅×全高(cm)： 424×178×131
ショップ名
Eguchi Motor Inc.
住所
電話番号
FAX番号
0587-95-4886
営業時間
10:00〜19:00
定休日
年中無休
ホームページ
【初年度登録／平成４年４月／１９９２年モデル】
● 【ポルシェ ９１１ 《Ｔｙｐｅ ９６４》 カレラ２ ターボルック カブリオレ】
● 【ミツワ物 正規ディーラー車】
● 【型式／Ｅ－９６４ＡＫ】
● 走行 １０万７５００キロ 【走行管理システム通過済み／間違い無く実走行ですのでご安心ください】
● 【取説／ミツワ保証書／整備手帳／記録簿／整備明細】
● 【スペアキー （カラークレスト付１本・ノーマルキー１本） ／ポルシェ レザーケース】 等 揃っております。
● 【水冷／水平対向６気筒／ＳＯＨＣ／３６００ｃｃ エンジン】
・ 【最高出力 ２５０ｐｓ】
・ 【最大トルク ３１.６ｋｇ・ｍ】
● 【純正 グランプリ ホワイト】
● 【ブラック オールレザー インテリア】
● 【ブラック ソフトトップ】
■ 【４速ＡＴ／ティプトロニック】
■ 【電動 ソフトトップ】
■ 【オンボード コンピューター】
■ 【運転席 ＆ 助手席 エアバッグ】
【９６４ カレラ２ ターボルック カブリオレ】 《正規輸入５０台！》
■ 【ターボ用 ワイドボディー】
■ 【ターボ用 サスペンション】
■ 【ターボ用 ブレーキシステム】
■ 【純正 １７インチ カップホイール】
・ 【ポルシェ 承認タイヤ】 【ミシュラン ＰｉＬｏｔ Ｓｐｏｒｔ Ｎ２】
・ 【Ｆ ： ２０５／５０／１７】 タイヤ山 《７分山前後》
・ 【Ｒ ： ２５５／４０／１７】 タイヤ山 《５分山前後》
■ 【オールレザー インテリア】
・ 【レザー張り ダッシュボード】
・ 【レザー張り ドアトリム】
・ 【レザー張り センターコンソール】
■ 【ソフトルック レザーシート】
■ 【８ ＷＡＹ パワーシート】
■ 【シートヒーター】
【アフターパーツ】
■ 【ベロフ ＨＩＤ 《キセノン》 ヘッドライト】
■ 【キーレスエントリー システム】
■ 【ＣＲＯＳＳ 車高調 サスペンション】
■ 【パナソニック ストラーダ ナビゲーション システム】 《ＣＮ－ＨＳ４００》
・ 【７インチ ワイド タッチパネル ディスプレイ】
・ 【ＨＤＤ ナビゲーション】
■ 【カロッツェリア ＣＤ ヘッドユニット】 《ＤＥＨ－Ｐ９１０》
・ 【ＣＤプレーヤー】
・ 【ラジオ】
・ 【ｉ Ｐｏｄ ケーブル 取付】
■ 【カロッツェリア スピーカー】
■ 【パナソニック アンテナ分離型 ＥＴＣ】
■ 【パナソニック バックカメラ】
《１９９２ｙ ポルシェ ９６４ カレラ２ ターボルック カブリオレ 正規輸入５０台！》 が入庫いたしました。
「超」 が付くほどレアな１台、９６４ カレラ２ ターボルック カブリオレ でございます！
その名の通り、ターボ用のワイドボディーが与えられた特別モデル。
ワイドボディーはポルシェの工場出荷時からのもの、いわゆるファクトリーターボルックなのです。
後からターボルックに変更された個体もございますが、新車・工場出荷時からの物は別格ですよ！
単純にボディーが変更されているだけでなく、サスやブレーキなどの足まわりもターボと同じ。
「ボディーがターボ」 というよりは 「エンジン以外はターボ」 といった方が正しいかもしれませんね。
迫力のターボルックを優雅なオープンボディーでお愉しみいただける大変貴重なモデルですので、
ビビッときたお客様はくれぐれも 「お早め」 のご検討をオススメいたします。
９２年に設定されたこのモデル、日本に正規輸入されたのはわずか５０台と言われております。
トランスミッションはティプトロニック （４速ＡＴ） のみで、マニュアルの設定はございませんでした。
９３年に登場した超希少モデル 「９６４ スピードスター」 でも
ＭＴ：３２台、ＡＴ：７４台 （計：１０６台） が日本に正規輸入されていることを考えると、
ターボルック・カブリオレの希少性の高さに驚いてしまいますね。
このターボルック・カブリオレの当時の新車価格はなんと１５００万円オーバー！
カレラ２・カブリオレより約３００万円、スピードスターより１５０万円以上も高い価格で、
ターボ３.３とは１５０万円程度しか価格差がなかったのです。
当時の新車価格からも、特別なモデルであることがご理解いただけるでしょう。
エクステリアは新車時からの純正カラー 《グランプリ ホワイト》
爽やかなホワイトカラーはカブリオレのイメージにピッタリでございます。
ターボ用のワイドボディーもこのカラーのおかげでさらに迫力が増しております。
カスタムされている車両も多いなか、フルオリジナルが維持されている点も大きな魅力でしょう。
サスのみ日本製 （ＣＲＯＳＳ） の車高調に変更されているものの、
車高は純正同等にセッティングされ、オリジナルのスタイルがキープされている所はウレシイですね。
ご希望の方には、前オーナー様がストックしていた純正ターボウィング （定価５０万円相当） もお付けいたします。
ボディーは中古車としてはやむを得ないレベルの小キズ程度。
目立つようなキズやヘコミは無く、素晴らしいコンディションが保たれております。
平成２０年２月 （７８,８３９ｋｍ） にはスクリーンも交換されており、透明度もバツグン！
整備履歴には記載がありませんが、幌も張替えが実施されているようです。
カブリオレモデルは幌・スクリーンの状態でクルマの印象が大きく左右されますので、
これだけ綺麗だと本当に気持ちが良いですよ！
この素晴らしいコンディション、ぜひ現車にてお確かめくださいませ。
インテリアは幌と統一された 《ブラックレザー》
ターボルック・カブリオレには、オールレザーインテリアが標準装備されるため、
ダッシュボードやドアトリム、センターコンソールなどはすべてレザー張りの豪華仕様。
オープン時には特に重宝するシートヒーターや８ＷＡＹ・パワーシートのほか、
この個体にはドレープの入ったソフトルックレザーが選択されており、
素の９６４と比較して、格段にゴージャスな印象を受けるインテリアでございます。
アフターパーツとして、ＨＤＤナビやＣＤデッキが装着されておりますが、
それ以外は基本的にオリジナルの状態が維持されております。
モニターはダッシュボードを傷つけないように配慮され、目立たないブラックカラーの物が選択されるなど、
オリジナル状態を維持することを前提に、こだわって取付されていることが伝わってまいります。
シートの擦れやヘタリなどのダメージも最小限に抑えられ、外装同様の素晴らしいコンディション。
とても１０.７万ｋｍとは思えない程度の良さは、歴代オーナー様がしっかりと愛情を注いでくれたおかげでしょう。
前オーナー様がストックしていたフロアカーペット （新品） もお付けいたします。
エンジン、ミッション、エアコンなどの機関系も不具合等は一切無く、快調そのもの！
キーを捻ればエンジンは一発始動、空冷独特のサウンドを背後から感じることが出来ます。
平成２０年１０月 （８７,０００ｋｍ） には、ポルシェ専門アウトバーンモーターにてエンジンオーバーホール済み。
新車からのメンテナンスレコードがビッチリ残っている所もポイントですね。
エンジンオーバーホール、その他整備を含め１４５万円の整備明細書も残っており、
平成２０年～２１年の間の整備明細だけでも、２１４万５８６３円もの費用がかけられております。
しっかりとメンテナンスされた１台で、ターボ譲りの安定感のあるハシリをお愉しみください。
ただいま価格高騰中の空冷ポルシェ、日本に現存する程度の良い個体は次々と海外へ持ち出されてしまっております。
世界的に見ても日本の中古車市場は良質な個体が多く、海外のバイヤーから注目されているのはご存知の方も多いでしょう。
今のうちに手に入れて、ずっと国内で元気に走らせていただきたいものです。
【記録簿 ＆ 整備明細】
■ 【４年４月／新車 納車前点検】
■ 【４年６月／１,０９４キロ時】
■ 【５年１２月／７,０９８キロ時】
■ 【６年５月／１０,３５２キロ時】
■ 【８年４月／２４,５３３キロ時】
■ 【８年１０月／リコール実施済み】
■ 【９年４月／３１,５７７キロ時】
■ 【１０年１月／リコール実施済み】
■ 【１１年４月／４３,２０３キロ時】
■ 【１１年４月／４３,３０４キロ時】
■ 【１３年４月／５３,９６７キロ時】
■ 【１６年１月／６３,５２８キロ時】
■ 【１８年２月／７４,８８６キロ時】
■ 【２０年１月／７７,１４８キロ時】
■ 【２０年２月／７８,８３９キロ時】
■ 【２０年６月／８２,１７２キロ時】
■ 【２０年１０月／８７,０００キロ時】
■ 【２１年１月／９０,３６６キロ時】
■ 【２１年２月／９１,２２０キロ時】
■ 【２１年６月／９３,０３９キロ時】
■ 【２４年２月／１０４,８３８キロ時】
■ 【２６年７月／１０６,９１０キロ時】